[车友头条-车友号-郑谊] 咱们的生计中依然离不开出租车了。固然公交车或地铁等人人交通固然用度便宜，但必须按照指定的运行时期转移到指定的车站或车站。尽头是因为有固定的时期段不错使用母子姐弟，是以凌晨0点以后的更阑时期段落拓使用。而出租车就活泼多了，莫得那么多落拓。
在这种情况下，出租车手脚一种相配灵验的交通用具而产生价值。惟一是有谈路的地方，就不错乘坐车辆转移到乘客思要的所在地。本篇著述，给巨匠带来的是韩国出租车发展史，分为陡立两篇。
在韩国初度开动运行的出租车是1912年，首尔的一位富东谈主和两名日本东谈主一谈引进两辆好意思国制造的福特Model T型车，在首尔内以小时制租借营业。这个时候的出租车和现时的出租车不同，被觉得是一种豪华轿车的劳动。用度方面，从现时的光州广域市到木浦市（约89公里）的单程运脚为18韩元，全州市到益山市（约28公里）的单程运脚为2韩元，从那时60公斤大米的价钱大略在6~7韩元之间来看，用度相配高。因此，开始的出租车劳动要到肥饶阶级或相对肥饶的日本东谈主才略使用。
母子姐弟
在韩国告成修复运载企业进行生意运营的事例是1919年，野村根佐创立的京城出租车公司是第一家。该出租车公司以从好意思国引进的两辆谈奇制轿车开动生意运营，主要以韩国内的日本东谈主为对象营业。据悉，随后在1920年度竖立了一家名为桂林汽车组合的新出租车公司，该公司以4辆高等轿车开动出租车营业。但到现时为止，还莫得计价器策画运脚，因此大体上是按日收费的。直到1926年，一家名为“朝晖出租车公司”引进了第一辆装配计价器的当代出租车，吸收了按距离收费的轨制，开动了当代出租车的营业。
在抗好意思援朝斗争后的20世纪50年代是韩国汽车产业的萌芽期，同期亦然出租车人人化开动的时期。那时的出租车是好意思军在韩国境内用于装卸或者报废的吉普车改良之后使用的，该车辆那时在韩国恶劣的路况下也莫得太大问题，因此用于出租车运载的车辆足足售出了500多辆。因此，被称为“始发出租车”，寓意即是“开动登程”。
亚洲色欧美日韩在线干但干涉20世纪60年代后，“始发出租车”的期间将落下帷幕。通过5.16政变在野的朴正熙总统的中央谍报部主导设立的“新国度汽车”，日本 日产400辆蓝鸟（Bluebird）汽车开动引进。1961年通过军事政权制定的《汽车工业扶植法》设立的新国度汽车，最终导致了那时正在逐渐发芽的韩国汽车行业的发芽。因此，一直停留在报废军用车改良水平的韩国汽车业界暗示热烈反对。
尽头是在1962年亚洲电影节行将举行的时候，蓝本思将其销售为异邦东谈主旅游用途的出租车全部改为平时出租车，因此世界的出租车业界开动毁灭老套粗陋的始发出租车，始发出租车连忙没落。并在这一时期前后，跟着当代计价器在首尔市内营业的出租车上的擢升，出租车运载轨制得以落实。
1965年，出租车用度许可权限将交付给各地区，出租车运载业绩的形态也发生了变化。1966年，出租车用度也进行了再行转念。首尔的基本用度为2公里60韩元，行驶追加用度为每500米10韩元，恭候费为每10分钟40韩元。地方的情况是，各市/谈统率机关字据谈路情况和交通需求，在35~60%的限度内不错单独转念，1967年再次将运脚援助到与首尔换取的水平。而在这个经由中，开动出现了“个东谈主出租车”的意见。
在汽车业界，那时的韩国 新晋汽车与日本丰田汽车订立本领合营，开动成为韩国最人人化的出租车车型。尔后，当代汽车通过与好意思国福特汽车的本领合营，分娩汽车，开动在出租车行业酿成两强形态。
其实韩国汽车工业发展的并不早母子姐弟，早期也无非是通过改良废旧汽车，或者与日本，好意思国合营造车。但自后，韩国在短短的时期，成为全球汽车工业最发扬的地区，出租车也发生了回山倒海的变化。（文/车友号 郑谊）